Noves polítiques i energies

El 22 d'octubre de 2014, la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma, el Ministeri d'Hisenda, el Ministeri d'Indústria i Tecnologia de la Informació, el Ministeri de Protecció del Medi Ambient, el Ministeri d'Habitatge i Desenvolupament Rural Urbà, el Ministeri de Ciència i Tecnologia i el L'Administració Nacional d'Energia va emetre conjuntament el "Pla de treball de promoció de vehicles d'energia nova en camps de serveis públics com el transport públic de Beijing Tianjin Hebei". Es va proposar que a finals de 2015, la proporció de vehicles d'energia nova en vehicles de transport públic a la regió de Beijing Tianjin Hebei no hauria de ser inferior al 16 per cent, i la proporció de vehicles d'energia nova en taxis a Beijing Tianjin no hauria de ser menor. més del 5 per cent.
La importància d'aquest document rau en el fet que, en primer lloc, és estrany que set departaments emetin conjuntament documents per promoure els vehicles de nova energia; En segon lloc, el pla de treball proposat és pràctic i inclou objectius i proporcions concrets, revelant els requisits per a un desenvolupament rígid.
D'altra banda, segons les dades nacionals de producció i vendes d'automòbils publicades per l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina durant els primers nou mesos del 2014, es van produir 38.522 vehicles d'energia nova i 38.163 es van vendre de gener a setembre, un any rere any. augment anual de 2,9 vegades i 2,8 vegades, respectivament.
En primer lloc, fem una ullada a diversos conjunts de dades de subvencions. L'any 2009, les "Mesures provisionals per a la gestió de les subvencions financeres per a l'estalvi d'energia i la demostració i la promoció de vehicles d'energia nova" van proposar subvencions de fins a 60.000 iuans/vehicle per als vehicles elèctrics purs. L'any 2010, el Ministeri d'Hisenda i la Comissió Nacional de Desenvolupament i Reforma van emetre conjuntament un document que proposava oferir subvencions de 3.000 iuans/kWh per als vehicles nacionals d'energia nova, amb un període pilot del 2010 al 2012.
Chen Ping també va afirmar que, les polítiques favorables del país, com ara l'exempció de l'impost de compra, les subvencions, el suport a les instal·lacions de càrrega i els preus de l'electricitat, així com la millora del rendiment dels vehicles d'energia nova i la reducció de costos, s'han combinat per crear un bona situació aquest any. Tanmateix, veiem que sense subvencions potser no podrem vendre tants cotxes, i això també implica la promoció del govern. Basat en el rendiment actual del mercat de vendes, principalment autobusos taxi; També hi ha el mercat de lloguer, que pot incloure cotxes produïts per ells mateixos, adquirits per les seves pròpies empreses de lloguer i arrendats als usuaris després de rebre subvencions estatals. Cal dir que les subvencions són un gran motor. Sense subvencions, aquest mercat encara s'enfronta a grans reptes, per la qual cosa crec que trigarà un temps perquè els vehicles d'energia nova, especialment els elèctrics purs, es facin veritablement populars.
Com a resultat, ha sorgit un camí clar per a les polítiques favorables dels vehicles de nova energia, i el camp dels serveis de transport públic es convertirà en un punt d'avenç per al govern per promoure el desenvolupament de vehicles de nova energia. [4]
El 16 de novembre de 2021, el web oficial de la Plataforma Pública de Pressupostos Centrals del Ministeri d'Hisenda va emetre un avís sobre l'emissió anticipada del pressupost de finançament local per a subvencions addicionals als preus de l'electricitat d'energies renovables l'any 2022. L'avís mostra que un total de 3,87 Aquesta vegada s'han destinat mil milions de iuans a noves subvencions energètiques. Entre ells, l'energia eòlica costa 1.550 milions de iuans, la fotovoltaica costa 2.280 milions de iuans i la biomassa costa 38,24 milions de iuans.